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比亚迪将订造最多8艘大船自己的船运自己的车

比亚迪将订造最多8艘大船自己的船运自己的车

比亚迪将订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船(PCTC),以应对自身海外快速扩张带来的运输需求。

为了满足日益增长的运输需求,一些汽车制造企业开始尝试自己造船。其中的一大代表是中国知名汽车制造企业比亚迪。

今年上半年,比亚迪连续4个月保持单月“10万+”的销量,累计销量达64.14万辆,已经超越特斯拉,成为全球新能源汽车的销售冠军。

有媒体报道,比亚迪正计划订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船(PCTC),以应对海外快速扩张带来的运输需求。

据悉,比亚迪已经与包括金陵船厂、黄埔文冲造船厂在内的三家中国船厂,进行了项目谈判,讨论订造细节。

消息称,这笔订单的船舶价格已商定为每艘8400万美元,不过,随着今年新造船价格的上涨,这一数字可能会有所变化。

据一位中国造船企业的高管称,目前中国市场上一艘类似船舶的报价,约为1亿美元。

另有消息人士称,除了自己造船外,比亚迪还在与中国航运企业谈判,探索潜在的合作。

据了解,比亚迪此次购船计划,是该公司确保其供应链稳定战略的一部分。比亚迪董事长王传福在最近的一次股东大会上表示,该公司将加大力度拓展海外市场。

目前,比亚迪新能源汽车业务遍布全球六大洲,70多个国家和地区,超过400个海外城市。

根据比亚迪今年上半年业绩预告,该公司预计实现净利润28亿元~36亿元,同比增长138.59%~206.76%。

比亚迪表示,净利增长主要得益于公司新能源汽车销量增长势头强劲,并在一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的压力。

除比亚迪外,在中国汽车出海浪潮下,还有多家汽车企业已经开始加速布局海外市场。

2021年,被称为中国车企出海“元年”,汽车出口量首次突破200万辆,销量实现201.5万辆。今年上半年,中国汽车出口量达121.8万辆,同比增长47.1%,延续了快速增长的势头。

在燃油车领域,中国汽车产业起步相对较晚,在竞争力上不占优势。不过,下定决心在新能源赛道实现“弯道超车”的中国汽车产业,快速出击,抢先布局,已经实现了全球领先。

在此背景下,汽车运输产业也势必需要跟上中国汽车出海的快速步伐,给中国车企“走出去”带来底气,在国际化竞争中获得供应链优势。

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